車常見一般故障維修資料
一.啟動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，但無發(fā)動(dòng)征兆.
引起發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生這一現(xiàn)象一般是燃料系不良所致，它分低壓油路和高壓油路，檢查時(shí)應(yīng)先確定故障出自哪部分，首先將噴油泵放氣，螺栓松開扳動(dòng)手油泵看出油情況，若不出油或流出泡沫狀柴油說明是低壓油路否則就是高壓油路故障.
(1)低壓油路故障
1. 油箱無油：處理方法加油；
2. 油管堵塞，處理方法：清理疏通；
3. 輸油泵濾網(wǎng)堵塞，處理方法：清理；
4. 油管老化漏氣，更換；
5. 柴油濾清器太臟，更換；
6. 輸油泵活塞損壞，更換；
(2)高壓油路故障：1.噴油泵不工作，校正 2.噴油器不工作 校正或更換；
（二）噴油時(shí)間過早
現(xiàn)象
1. 汽缸內(nèi)發(fā)生有節(jié)奏而清脆的“嘎嘎”金屬敲擊聲；
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、無力、冒黑煙；
3. 怠速不良；
4. 不易啟動(dòng)；
處理方法
將固定盤的固定螺釘松開，慢慢延遲噴油時(shí)間，直至噴油情況好轉(zhuǎn)為止，也可卸下第一缸高壓管轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸注意看噴油泵上出油閥壓緊座中的油面，在油面剛剛有微量波動(dòng)的瞬間，從飛輪上的噴油定時(shí)刻度線和飛輪殼上的記號(hào)是否重合，看提前角是否符合規(guī)定，若不符合規(guī)定，再進(jìn)行調(diào)整.
（二）噴油時(shí)間過遲
現(xiàn)象
1. 汽缸發(fā)生低沉而不清晰的敲擊聲.
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨油門加大而提高；
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱：無力、冒白煙；
檢查連接盤固定螺釘是否松動(dòng)移位，可將固定盤的固定螺釘松開，慢慢提前噴油時(shí)間，直至噴油情況好轉(zhuǎn)為止，如調(diào)整無效，應(yīng)檢查噴油泵柱塞挺桿上的定時(shí)調(diào)整螺釘是否失調(diào)，若失調(diào)重新調(diào)整.
（三）發(fā)動(dòng)機(jī)無力
故障原因
1.低壓油路供油不足，油箱通氣孔堵塞，油管堵塞，破裂接頭松動(dòng)及墊片密封不嚴(yán)。處理方法：找出故障對(duì)油路疏通，更換；
2.空氣濾清器堵塞而進(jìn)氣不暢，處理方法，更換或清潔濾請(qǐng)器；
3.柴油濾清器堵塞，處理方法：更換；
4.輸油泵供油不足，處理方法：修復(fù)或更換；
5.燃料系中有空氣或水分，處理方法：排除空氣或水分；
6.噴油時(shí)間過早或過遲，處理方法：調(diào)整；
7.排氣管或消音器堵塞而排氣不暢，處理方法：清潔；
8.噴油泵噴油量不足，處理方法：校油泵；
9.個(gè)別噴油器霧化不良，處理方法：找出是哪里缸故障更換或修配噴油器；
10.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，處理檢查冷卻系統(tǒng)找出故障并排除；
11.油門拉線調(diào)整不當(dāng)，調(diào)整；
12.機(jī)械方面因素造成汽缸壓力過低。屬于機(jī)械方面因素有：配氣機(jī)構(gòu)氣門關(guān)閉不嚴(yán)和活塞、活塞環(huán)、汽缸套磨損嚴(yán)重等，調(diào)整氣門間隙，重研氣門或更換活塞、活塞環(huán)及搪、磨氣缸套等；
（四）運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火
現(xiàn)象
1.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中突然熄火；
2.熄火前無異常癥狀；
故障原因及處理方法：
1.油箱無油：處理方法：加油；
2.柴油中混有水或空氣，處理方法：排除水或空氣；
3.油管堵塞或破裂，處理方法：疏通或更換油管；4.燃油濾清器堵塞，處理方法：更換；
5.油管接頭松動(dòng)進(jìn)氣，處理方法：擠緊接頭排光油路中的空氣；
6.輸油泵不供油，處理方法：修理或更換輸油泵；
變速器系統(tǒng)部分
（一）液力變速箱技術(shù)參數(shù)
1.傳動(dòng)功率40KW；
2.輸入轉(zhuǎn)速 1800-2400N/min；
3.轉(zhuǎn)向（從輸入端看） 順時(shí)針方向；
4.離合活塞行程，1.2-1.7MM；
5.工作油，20#汽輪機(jī)油（或6#或8#液力傳動(dòng)油）
6.工作油溫 70-95攝氏度；
7.最高油溫，不超過110攝氏度；
（二）效率下降
（1）變矩器部分
1.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，處理方法：提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
2.油中存在氣泡，檢查管路密封性及液力油是否變質(zhì)
3.油溫升的過高或過低
（2）變速箱部分
1.磨察片卡死或磨損，檢查磨察片是否有膠，不均接觸，翹曲
2.密封環(huán)或O形圈磨拓，檢查密封環(huán)和槽寬是否磨拓或損傷
（三）油溫過高
（1）變矩器部分
1.變矩器長(zhǎng)時(shí)間處在低速比區(qū)域工作，變矩器效率很低，或處在失速狀態(tài)時(shí)間過長(zhǎng)，應(yīng)改變這種工作狀況和注意避免上述工作狀況。
2.在高轉(zhuǎn)速比時(shí)，單向離合器卡死，失去控制，應(yīng)檢查排除。
.加油量太少，或系統(tǒng)中產(chǎn)生氣泡，應(yīng)增加油量調(diào)整排閥壓力。
4油的質(zhì)量不合格，應(yīng)更換新油。
（2）變速箱部分。
1.離合器障礙，檢查摩擦片是否打滑。
2軸承損壞，檢查配合面是否損壞。
(三)變速箱不工作
1.檢查操縱閥是否有彈簧卡死及斷裂.
2.檢查主油壓是否正常,如不正常檢查三聯(lián)泵是否磨損過大或損壞.
3.如主油壓正常檢查離合器油壓如不正常檢查密封環(huán)或O型圈是否磨損或損壞.檢查離合器及離合器活塞環(huán)是否損壞.
4.檢查變矩器油壓是否正常如不正常檢查變矩器.




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