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商戶姚女士是安徽人,在東西湖做建筑輔料生意已有7年。此前,她發貨找的都是舵落口大市場25區的恒輝物流,按行規,貨款都由恒輝代收,隨后再轉交給姚女士,合作5年未出過事。
今年6月,姚女士的貨發出了,但貨款一直未能拿到,經多方交涉,恒輝負責人說,手頭有點緊,但保證在7月30號付款。但到了30號,人去樓空,電話關機,4萬多塊貨款無法要回。
附近商戶說,該物流已關門多日,這幾天不斷有受騙商戶來找人。舵落口大市場派出所已介入調查。
在門口,我們還遇到4位前來討錢的商戶,遭遇都差不多。初步統計,眾人損失總計在30萬。
姚女士說,物流代收貨款的方式也是他們所認可的,主要在于方便。物流起到的作用類似于“支付寶”,賣家擔心買家拿到貨物后拖欠貨款,而買家一旦發現貨物有問題,可以立刻退貨,避免損失,這個市場絕大部分這樣操作。
代收貨款的行規
多年無法破解
代收貨款其實是國內物流行業的一個行規,而這樣的行規隱藏著巨大風險。
中國快遞咨詢網2010年的一份抽樣調查顯示,100家物流公司里,有20%的公司利用代收貨款“做周轉”,90%以上的公司會因各種原因延時交付,而延時交付最后的結果往往是卷款蒸發,每年的貨款截留超2億。
武漢市工商局12315的數據顯示,去年1月到10月,共接到對貨運公司的投訴1000多起,其中關于“代收貨款”的投訴就有50多起。而今年1月份,本報才報道過位于舵落口市場內的萬吉通物流卷款消失。
目前,關于“代收貨款業務”的資格限定只有國家郵政局的《快遞業務經營許可管理辦法》第二章第六條第五款,“應當以自營方式提供代收貨款服務”,但未明確規定何種規模的自營方式公司可以提供該項服務,可以提供多大規模的代收貨款,違反后又將處以何種處罰。
舵落口工商所工作人員說,物流按規定不能代收貨款。這些是物流公司與商戶的私下交易,沒有法律依據,也是一種潛規則,持續了多年,目前尚無破解辦法。該市場每年都有10多家物流關停,這種卷款的情況并不鮮見,受騙商戶可以向法院起訴。
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