鄭州到臨沂大巴,鄭州到臨沂大巴直達車
概述:鄭州到臨沂大巴 鄭州聯系電話:15890099581、15803875580 13676932041 聯系人:謝先生 每天六班 一班 早上 8點00 鄭州直達臨沂 二班 上午10點50 鄭州至膠南途徑臨沂 三班 上午11點30 鄭州至日照途徑臨沂 四班 下午14點20 鄭州直達臨沂
鄭州到臨沂大巴
鄭州聯系電話:15890099581、15803875580 13676932041
聯系人:謝先生
每天六班
一班 早上 8點00 鄭州直達臨沂
二班 上午10點50 鄭州至膠南途徑臨沂
三班 上午11點30 鄭州至日照途徑臨沂
四班 下午14點20 鄭州直達臨沂
五班 下午18點00 鄭州直達臨沂
六班 晚上20點00 鄭州直達臨沂
鄭州至臨沂全長約551公里,途徑菏澤,濟寧,費縣,臨沂;全程高速7小時到達,鄭州到臨沂大巴本車車況一流,冷暖空調,車載電視,飲水機,衛生間及報刊。鄭州市區免費接送,承接貨物快件運輸運輸,票價優惠,歡迎組團包車包車。
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環保和車險,似乎是兩個完全不相干的事情,但如今,他們之間卻擦出了火花,而這一切都源自于明年上半年將推開的商業車險費率改革。
其實,早在車險費改仍“猶抱琵琶半遮面”之時,相關部門、各大保險公司、眾多嗅出車險費改巨大商機的創新型公司就開始了探索。
投保率上升3.7個百分點
近日,保監會在濟南召開商業車險費率改革座談會,討論了車險費改的試點工作,并首次公開了可能成為第二批試點的7個地區:青海、寧夏、內蒙古、河南、吉林、四川、天津,并表示,明年上半年商車改革將會在全國推開。
會上監管人士表示,費改后6個試點地區的綜合成本率呈下降趨勢,7月末的商業險投保率上升了3.7個百分點,三者險投保率上升,車損險投保率基本持平。
不過,雖然車險費改試點取得了階段性成功,但仍存在部分問題亟待解決。
比如,目前的費率方面還存在不合理的地方,存在與風險不匹配的地方,目前已經對費率表進行調整,分為基礎費率表和車型風險等級系數表,其中車型風險等級由目前的5個等級細分至100個等級。并且,要對系數進行優化,解決低風險優惠不到位,高風險上漲不到位的問題;價格系數將會進一步放開,以擠掉價格水分,降低費用。
根據駕駛習慣精準定價
車險費改的過程中,在定價方面給了保險公司足夠的空間,因此能否掌握車主更多的駕駛數據,成為各家保險公司關注的焦點之一。而在眾多的探索中,國內很多公司都依照國外的經驗,選擇了“UBI”,即通過車主的駕駛習慣來進行精準的保費定價。
如今,許多第三方平臺已經在收集“人的駕駛行為”了,車寶CEO帥勇在接受《證券日報》記者專訪時表示,車寶選擇了做“安全駕駛收益”,用戶使用后每天可以看到自己安全駕駛行為產生的收益,此收益可以用于購買車險,這不僅激勵車主安全駕駛,也增加車主的使用頻度和黏性。 他還透露,車寶近正準備和北京市合作,舉辦一個通過監測車主的駕駛習慣,評選出綠色、環保車主的公益活動。
“保險除了保障,還應該有它公益的一面!彼榻B,車險保費除了和出險次數、駕駛習慣相關聯,還可以與車主在駕駛過程中是否環保有關。
對于哪些開車行為屬于不環保,北京大眾紫竹橋4S店的工程師楊先生告訴《證券日報》記者,比如總是一兩公里的距離也要開車,或者總是急剎車、急轉彎、停車三分鐘以上不熄火等。
共享數據
在未來費改的過程中,質檢總局汽車召回中心也希望通過保險公司,共享事故高發車型信息,發現召回線索。
剎車、急轉彎、停車三分鐘以上不熄火等。
共享數據
在未來費改的過程中,質檢總局汽車召回中心也希望通過保險公司,共享事故高發車型信息,發現召回線索。
引人關注的是,公安部希望通過車險行業的大數據,對已發生事故的車輛,予以重點關注。共享數據不僅可以讓公安部門更有針對性地尋找違法分子,也可以及時幫助保險公司控制風險。
此前,某趙姓男子憑借其精湛的演技和對保險理賠程序的熟識,從2010年1月份到 2015年1月29日被抓獲為止,駕車在深圳市范圍內的道路上共發生200多次的車輛碰撞事故,作為第三者車(即無責任車一方)向各個保險公司騙保50多萬元。如果理賠數據可以早一點共享,那么趙某的碰瓷行為就可以早些被相關部門發現。 誠然,除了公安部門想通過保險公司的理賠數據監控可疑車輛外,保險公司也希望引入交通違法系數,控制保費,引導安全駕駛。
不過,對于“出險少才能優惠多”的車險費改政策,很多消費者卻犯了難。北京車主朱女士告訴《證券日報》記者,“小剮小蹭很難避免,除非一直把車放在車庫的隱蔽角落,不然很難幾年都不出險!
既然小剮蹭難免,那么如何既不用提高保費,又可以不讓車上掛著難看的劃痕呢? 據《證券日報》記者了解,費改后很多互聯網公司紛紛與有資質的汽修店簽約,專為車主解決千元以下的小剮蹭,并有不少公司在通過與第三方平臺合作擴大經營規模。
其實,早在車險費改仍“猶抱琵琶半遮面”之時,相關部門、各大保險公司、眾多嗅出車險費改巨大商機的創新型公司就開始了探索。
投保率上升3.7個百分點
近日,保監會在濟南召開商業車險費率改革座談會,討論了車險費改的試點工作,并首次公開了可能成為第二批試點的7個地區:青海、寧夏、內蒙古、河南、吉林、四川、天津,并表示,明年上半年商車改革將會在全國推開。
會上監管人士表示,費改后6個試點地區的綜合成本率呈下降趨勢,7月末的商業險投保率上升了3.7個百分點,三者險投保率上升,車損險投保率基本持平。
不過,雖然車險費改試點取得了階段性成功,但仍存在部分問題亟待解決。
比如,目前的費率方面還存在不合理的地方,存在與風險不匹配的地方,目前已經對費率表進行調整,分為基礎費率表和車型風險等級系數表,其中車型風險等級由目前的5個等級細分至100個等級。并且,要對系數進行優化,解決低風險優惠不到位,高風險上漲不到位的問題;價格系數將會進一步放開,以擠掉價格水分,降低費用。
根據駕駛習慣精準定價
車險費改的過程中,在定價方面給了保險公司足夠的空間,因此能否掌握車主更多的駕駛數據,成為各家保險公司關注的焦點之一。而在眾多的探索中,國內很多公司都依照國外的經驗,選擇了“UBI”,即通過車主的駕駛習慣來進行精準的保費定價。
如今,許多第三方平臺已經在收集“人的駕駛行為”了,車寶CEO帥勇在接受《證券日報》記者專訪時表示,車寶選擇了做“安全駕駛收益”,用戶使用后每天可以看到自己安全駕駛行為產生的收益,此收益可以用于購買車險,這不僅激勵車主安全駕駛,也增加車主的使用頻度和黏性。 他還透露,車寶近正準備和北京市合作,舉辦一個通過監測車主的駕駛習慣,評選出綠色、環保車主的公益活動。
“保險除了保障,還應該有它公益的一面!彼榻B,車險保費除了和出險次數、駕駛習慣相關聯,還可以與車主在駕駛過程中是否環保有關。
對于哪些開車行為屬于不環保,北京大眾紫竹橋4S店的工程師楊先生告訴《證券日報》記者,比如總是一兩公里的距離也要開車,或者總是急剎車、急轉彎、停車三分鐘以上不熄火等。
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在未來費改的過程中,質檢總局汽車召回中心也希望通過保險公司,共享事故高發車型信息,發現召回線索。
剎車、急轉彎、停車三分鐘以上不熄火等。
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在未來費改的過程中,質檢總局汽車召回中心也希望通過保險公司,共享事故高發車型信息,發現召回線索。
引人關注的是,公安部希望通過車險行業的大數據,對已發生事故的車輛,予以重點關注。共享數據不僅可以讓公安部門更有針對性地尋找違法分子,也可以及時幫助保險公司控制風險。
此前,某趙姓男子憑借其精湛的演技和對保險理賠程序的熟識,從2010年1月份到 2015年1月29日被抓獲為止,駕車在深圳市范圍內的道路上共發生200多次的車輛碰撞事故,作為第三者車(即無責任車一方)向各個保險公司騙保50多萬元。如果理賠數據可以早一點共享,那么趙某的碰瓷行為就可以早些被相關部門發現。 誠然,除了公安部門想通過保險公司的理賠數據監控可疑車輛外,保險公司也希望引入交通違法系數,控制保費,引導安全駕駛。
不過,對于“出險少才能優惠多”的車險費改政策,很多消費者卻犯了難。北京車主朱女士告訴《證券日報》記者,“小剮小蹭很難避免,除非一直把車放在車庫的隱蔽角落,不然很難幾年都不出險!
既然小剮蹭難免,那么如何既不用提高保費,又可以不讓車上掛著難看的劃痕呢? 據《證券日報》記者了解,費改后很多互聯網公司紛紛與有資質的汽修店簽約,專為車主解決千元以下的小剮蹭,并有不少公司在通過與第三方平臺合作擴大經營規模。


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